台北市「我的減碳存摺」上路一年由交通局公運處主導，蔣萬安在施政報告中號稱「超過30萬人，累計超過2.5萬噸減碳量」，但其實該制度排除其他支付工具「僅能綁定悠遊付」！？
況且減碳量計算公式又漏洞百出，不僅其計算基準並非各運具實際驗證之排碳量，以「同距離下燃油汽車碳排放量，扣除大眾運具之碳排放量」作為減碳量計算方式，更假設所有人都是「放棄私人運具」，計算基準存有大量偏差，而目前參與之30萬人也僅佔北北基桃135萬通勤人口約22%，又如何證明這群人是「棄車搭捷運、公車」或「本即大眾運輸長期使用者」？
此外，蔣萬安施政報告還宣稱該政策所帶來之2.5萬噸減碳量「相當於50座大安森林公園吸碳量」，但據工務局資料回覆，該局所轄公園也根本從未做過碳盤查，該公園之「吸碳量」計算又僅是從不知何年所做的推估值胡亂拼湊而來，顯見整個政策並未奠基於科學基礎，蔣市府更像是誇大減碳成效「成果膨風」，為悠遊付排除競爭對手「量身定做」的「漂綠行銷術」，帶頭違反〈公平交易法〉第20條第三款「不正方法阻礙競爭」、第21條第一項「不實廣告」之規定。
不僅淪為用235萬預算「搶救」悠遊付、「拉抬」使用量之「漂綠行銷術」，製造不公平競爭，更是蔣市府帶頭作「減碳不實宣傳」錯誤示範，所以我要求跨單位重新檢討！
此外，針對市售標榜「減碳」產品之宣傳是否屬實，現行消費爭議管轄漏未載明主管機關恐成「消保孤兒」，我也要求環保局會同法務局研議補正。
原文出處 林延鳳