【圖一】
一、美麗錯誤？幾個未曾深究的問題
「福爾摩沙，美麗之島」，這幾年來大概已成為歷史學科的老師與學生琅琅上口之句，一般臺灣歷史參考書或網路資訊，通常會這麼記載或介紹：自十六世紀中葉以後，遠東地區航運頻繁，當葡萄牙船員經過臺灣海面時，從海上遠眺，發現臺灣島上高山峻嶺、林木蔥綠，甚為美麗，於是高呼「Ilha Formosa」，葡萄牙文意即：「美麗（Formosa）島（Ilha）」。由於葡萄牙人當時的貿易與殖民重心在中國澳門與日本，臺灣只是個路過的美麗景點，他們未曾登陸與探險。儘管如此，葡萄牙人所喊出的形容詞「Formosa（福爾摩沙）」，後來卻成為西方人指稱臺灣地名的專有名詞。
上面一段文字與故事，我們似乎習以為常，多少已認定這是「歷史事實」的敘述。然而，追根究底，這段臺灣文字「歷史」開頭，竟然有一半是靠推論，或憑美麗想像、誤解而來；其中還包括研究者未能深究外文文獻與比定地名，因而以訛傳訛。你相信麼？
我們說十六世紀中葉以後，葡萄牙船員航經臺灣附近海面，驚豔島上高山林木之美，因而在船上高呼「福爾摩沙之島」，可是，遍查現存的外文文獻或檔案，卻很難發現有直接與明確的證據。 這點，留待下節再詳論。上面的敘述，連帶還引發一些問題，即：所謂十六世紀中葉以後，到底是指哪一年代？目前有人說是：1）1540年代， 也有人說2）1550-1570年之間， 網路上甚至有1580年代的說法。進而更根本的問題是：福爾摩沙真的是由葡萄牙人首先叫起？葡萄牙船員讚歎山巒之美，究竟是從臺灣西海岸，還是東海岸所看到？他們到底有無登陸臺灣？
事實上，自十八世紀以來，歐洲文獻中，歐洲文獻有關葡萄牙人與臺灣的史事記載，多少有些曖昧不清。例如，十八世紀初出版、荷蘭人牧師法連太因（F. Valentyn）所編輯的著名《新舊東印度誌》大部頭書裡，就指出：葡萄牙與西班牙人比荷蘭人先到臺灣，並給臺灣命名，為無庸置疑之事，但無法確定他們何時來臺，在臺作了些什麼。 我手頭上有一冊1773年英國倫敦出版的《葡英雙語字典》影本，收有Ilha Fermosa詞條，它居然這麼描述：「位於亞洲，隸屬中國福建（Tokin）之最令人注目島嶼，島上首都稱為臺灣（Tyowan）。1635年時，為荷蘭人從葡萄牙人手中奪去。然而，荷蘭人同樣也被國姓爺潰退，船上運載之金銀財寶為其所巧奪，支付給士兵」。兩種有名的文獻都曾誤解說葡萄牙人曾統治過臺灣，可見葡萄牙與福爾摩沙之間的關係，迄今仍存若干迷思，留給後來的研究者與讀者不少歷史想像空間。
二、十六世紀東亞航路上的臺灣島
十九世紀，特別是六○年代以後，隨著大清帝國被迫重新開放外國通商、傳教，西方人除在臺灣從事「探險」外，一方面多少也開始整理十六世紀以來歐文有關臺灣的資料。有趣的是，迄今，所出版的各種語文文獻中，我們還是無法找到葡萄牙人船長、水手或者是探險家航經臺灣時驚呼本島為Ilha Formosa的直接紀錄。
據目前所知，有一幅葡萄牙王室屬下非常傑出的製圖家Lopo Homem（1497前—1572後）於1554年繪製的Portolano式海圖，圖上他把北回歸線以北的一狀如變形蟲之島嶼標名為：I. Fremosa。稍後，他同樣傑出的兒子Diogo 改正為：I. Fermosa。 這是一般所謂葡萄牙文獻最早有關「Formosa = 臺灣」的紀錄。一般研究者因此認為，葡萄牙耶穌會士於1543年左右到日本，自此之後，葡萄牙船隻陸陸續續從澳門經過臺灣海峽前往日本，船長或水手途中一定會看到並紀錄下這座臺灣美麗島嶼，Homem父子參考了這些航海紀錄而標誌在地圖上。遺憾的是，十六世紀葡萄牙遠東航海日誌原檔多已缺佚，難以輔證此論；而Homem圖上繪於Chincheo（漳州）與北回歸線以北的Fermosa島，若進一步與下面所引述的葡萄牙航海誌資料互相比對，則該島是否真的指臺灣本島或其中一大片地區，恐怕還是個疑問。無論如何，上述葡萄牙人驚歎美麗島的論述，經稍微仔細考察近人的各種研究著作後，我們發現，絕大部分是間接證據而「想當然爾」的結果。
有些論者認為，葡萄牙船員驚喊福爾摩沙的紀錄，應該是十六世紀八○年代，曾經充任葡萄牙船水手的荷蘭人林氏侯登（J. Linschoten，1563-1611）在航經臺灣海峽時所寫下。 可惜，這種說法一開頭便錯誤，因林氏侯登在印度臥亞（Goa）擔任大主教書記（1583-1588）期間，遊跡並未越過東南亞，他返國後想由北極到東亞，也未成功。有趣的是，這種誤解，從十七世紀末以來就已存在。十六世紀九○年代，林氏侯登回荷蘭後，確實將他在臥亞所收集到的葡萄牙與西班牙船員之秘密航海資料，翻譯為荷蘭文而編輯成一鉅冊的《東印度旅程導覽》【圖一】，對後來荷蘭東印度公司（VOC）到亞洲，提供了不可或缺的情報。《旅程導覽》第五卷便收錄有關十六世紀中葉以後葡萄牙、西班牙人的航海日誌。可是，遍查從第30章到54章有關臺灣海峽一帶的文獻，除了還是無上述歎賞美麗島的紀錄外，連臺灣本島的名稱亦稍微撲朔迷離。由於國內學者未曾系統介紹這類航海誌，所以這裡不厭其煩略述各章航路大要（以下文中括號內的頁碼，為第五卷書中頁數）：
30章（pp. 162-193），是葡萄牙人由澳門廣東沿海出發，到寧波（Liampo）、南京（Nanquin）之航路，是傳統中國沿岸的水路，因此未經過臺灣。稍可一語的是，到泉州時，提到有一山，謂與福爾摩沙山（Monte Fermosa）一樣美麗（p. 178），可惜，福爾摩沙山不知指何地。31章（pp. 193-211），為葡萄牙舵手（Stuerman）雇用漳州船（soma Chinchea），由寧波的雙嶼港（Syongicam）出航到日本九州、大阪等地。出海後幾天便見Lequeo（琉球）島（p. 196），但從其緯度已在29度，以及附近潮水為橙黃色，顯然不是臺灣的景象。
32章（pp. 211-222），為另外一位（葡萄牙）領航員（piloot）所述，從澳門浪白澳開船沿中國海岸到日本平戶的航路。此行一開始沿著海岸經南澳到漳州、廈門（Chincheu）一帶，然後往東北東行駛，會看到位於25度、山非常高，成橢圓形（lanckwerpent）的Lequeo pequeno（小琉球，以下此詞均用中文表示）島，離中國海岸有18（葡）浬（p. 212），然後再北東往日本。33章（pp. 223-228），亦為葡萄牙領航員搭乘中國式小海船（soma）從澳門港道西側出航，沿南澳、廈門經小琉球往日本的航海誌。這篇航海誌提到他們航海四晝夜後看到中國領土外的小琉球，因在破曉時分船抵達南西方的岬角，故在離島外8（葡）浬下錨，折往中國海岸航行後再繼續往日本。又云：小琉球島山極高，島長 15-16（葡）浬，亦即7、80公里左右，島的北東盡端岬角（hoeck）位於北緯25½度。這裡，小琉球指臺灣本島的一大部分，應無疑義。
34章（pp. 228-233），依然是澳門到日本的水路誌。在這篇水路誌中，終於出現Ilha Fermosa一詞，可是卻不太像是指臺灣本島！誌中說：經南澳、廈門後若順風相送，翌日船員便可從船右舷看到小琉球島（東北）盡端與岬角，以及福爾摩沙美麗島（Ilha Fermosa）境域的開端！ 35章（pp. 234-237），是葡萄牙人記述從澳門到日本長崎航路中應注意的安全事宜，其中提到經南澳後的安全水路，是廈門與澎湖（A Ilha dos Pescadores）之間的臺灣海峽（’t Canael）；又云經福爾摩沙島後，可由北東直航到有馬海峽（Straet van Aryma），福爾摩沙島顯然還不是臺灣本島，但究竟指何處，似乎不是很清楚。
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【圖二】
A. Ortelius《世界舞台》
【圖三】
《世界舞台》局部圖
其實，不只前面幾章，連42（p. 261-262）與45（p. 270）兩章等葡萄牙人的航海資料中，提到臺灣本島，都是用小琉球名稱。36、54兩章是一位著名西班牙人船長寫，由澳門出航至日本，以及返回墨西哥之的水路誌。36章提到經過臺灣島附近時，見Ilha Fermosa位於小琉球之旁，晚間船隻取25⅓度，往北，北東等方向，翌日可看到Fermosa島的盡端。美麗島被形容成「橢圓形、無人佔領（leech）之島，中間為破裂、沖刷（geschuert），像是空曠之地」。不久，可看到位於Ilha Fermosa東南東的三王島（As Ilha dos Reijs Magos，即宮古等島，p. 241）。如此，這個美麗島，與上述葡萄牙人所記無多大差異，都是指臺灣本島北部緊鄰之一島。也許，是指淡水河右岸的東北角或基隆的和平島。
然而，54章的西班牙人航海誌卻說：船從澳門出發，經過白礁（Ilha Branco）後，往東南東行駛，準備開往一陸地，即澎湖群島（Os Baixos dos Pescadores），以及琉球諸島（d’Eylanden Lequeos）境界開端繼續行駛。東邊的諸島「被稱為福爾摩沙諸島（As Ilhas Fermosas），意即美麗諸島」；一位叫三泰（Santy）的漳州人告訴西班牙船長說，諸島位於北緯21¾度，沿岸有水深30潯之處，但這艘船並未前往探看。西班牙船長這裡所說的複數「美麗諸島」，與上述單數美麗島不一樣，但由緯度來看，應該是臺灣本島沒錯。明乎此，西方刊行的世界古地圖上，臺灣大島有時被繪成兩、三島狀，也就不足為奇了（可以想像的是，臺灣西海岸的淡水河、濁水溪與高屏溪寬廣河口，多少會讓航海人以為是分割的島嶼！）。接著，他們航離美麗諸島約50（西）浬後到琉球島（Lequeos），此時，三泰又告訴西班牙人說：這裡有不少良好港口，琉球人像菲律賓土著，他們也駕小船運鹿皮、黃金等到中國沿海交易，他本人亦曾到該島九次云云（p. 289）。顯然，這裡的Lequeos已經是講今日本沖繩縣的居民與島嶼，不過，這段常被引用的資料，往往被包括我在內的研究者誤解成是指臺灣與臺灣原住民。
上述西班牙船長，是著名的航海家Francisco Gali（或稱Galli、Gualle，1539 -1591），他於1584年受命尋找新港口，由中南美洲橫度太平洋到菲律賓，並由澳門經臺灣海峽到日本，後來又從太平洋返回美洲。 他航海誌所提到的As Ilhas Fermosas = 美麗諸島，反而比葡萄牙人更明確指臺灣本島。
三、1582年7月的一場臺灣船難
總而言之，從上述荷蘭人林氏侯登所收錄的葡、西航海誌中，的確找不到葡萄牙船員驚歎美麗島的資料；從這些文獻中，反而還可結論謂葡萄牙人對臺灣島，大部分稱為小琉球，他們提到福爾摩沙島時，多是模糊地指臺灣本島北鄰之島嶼。直到1580年代，西班牙人才更明確將福爾摩沙用來指稱臺灣本島。那麼，還有無其他文獻可資證明葡人因讚賞命名？曾有學者推測，1582年7月中由澳門出航，16日在臺灣某地遭風擱淺的一場船難，所留下文獻也許有直接證據，值得檢驗。幸運的是，該次船難，這幾年經學者重新整理後，可知留有以下三種一手史料：
西班牙出身的Pedro Gómez神父於1582年12月3日在澳門寫給耶穌會友人之信（葡萄牙文）；
菲律賓馬尼拉西班牙人神父 Alonso Sanchéz於1583年8月15日所寫的〈船難述略〉（西班牙文）；
另外一篇更為詳細，卻為某些重要研究者誤解成 1564年船難事件的葡萄牙耶穌會士Francisco Pírez記錄（葡萄牙文）。
三種資料中，提到臺灣本島名稱時，除（A）用小琉球之名外，（B）與（C）均以西班牙語稱為：Hermosa。 （B）西班牙Alonso Sánchez神父〈船難述略〉，通常被認為是葡萄人為臺灣命名的文獻證據。然而，仔細閱讀〈述略〉內文，文中僅言：「航經臺灣海峽（golfo）途中，有一島名叫Hermosa，此乃因從海上觀之，有高聳青翠山脈可愛之故。大約四十年來，葡萄牙人經此島與中國沿海之間航往日本，卻未曾登陸與進行調查」。遺憾的是，此段文字依然未直接與明確指陳「福爾摩沙」為葡萄牙人所冠稱，頂多只是提到約四十年前，即1542年後，葡萄牙人到日本豐後與種子島以來，葡船往還於澳門、日本之間，雖經過臺灣，卻宛如視而不見。
1582 年7月的一場船難，不只後來史籍多有記載， 當年也算是一件轟動的新聞。從到麻六甲到澳門的利瑪竇（Matteo Ricci）亦得知此船難消息，記載道：「……過去一年多次發生船隻失事，特別在臺灣島外慘重損失了一船赴日本貿易的貴重貨物，差不多把該城當時的財富全部丟光」。這場船難，在臺灣史來說，其實也蠻重要的。不只是40年來「視而不見」的葡萄牙人終於被迫登陸臺灣本島，比荷蘭人還早；船難所留下的紀錄，其實更反映一些有意義的史事。以下，就讓我們從上述三種資料來整理事件的大致面貌。
1582 年7月6日，澳門葡萄牙當局議定派船載人貨前往日本。這艘預定出航的大船（gran junco; junco o navío），由junco一字可確知，並非當時葡萄牙人的歐式遠洋船、或「克拉克大帆船（nau、carraca）」，而是東洋常見的中國式遠海大帆船，亦即所謂的「戎克船（junco = Junk）」。該船船主或指揮官雖為澳門葡萄牙人，然而，操船者卻是異教徒船頭（mestre que era gentio），照當時情形，這位船頭大概是漳泉漢人舵工。此船將近搭乘三百名左右人員，乘客中，有上述的西班牙人Pedro Gómez與Alonso Sanchéz神父，以及葡萄牙人耶穌會Francisco Pírez等數位神父。船上乘員籍貫，除了這些葡、西人與漢人外，尚有馬尼拉土人、非洲黑人奴隸（cafre），也許應該還包括日本人等等。
此船由澳門出航後，旋即遭遇暴風所吹，途中又遇颱風或颶風（tufão），在海上飄盪三、四日，而於7月16日晨衝撞到臺灣本島的蠻荒海岸。眾人千辛萬苦登岸後，進而選擇某條河流旁築草寮當臨時居所，並準備用原船木板另造船隻脫困。島上的原住民見船難，過來撿拾漂流的貨物，如布匹等。剛開始時，原住民試圖和平與船難人員進行交易，但雙方溝通有問題，互有殺傷。這些船難人員就在防禦狀態中待了將近75天，於9月30日成功離開，返回澳門。
四、葡萄牙船難地點
這艘澳門葡萄牙人所使用的中國式帆船，到底在哪裡擱淺？迄今，史籍只是模糊的敘述。有人說在臺灣西南部，有人說在北西部海岸，可惜都未引用直接證據說明。也許，這艘船是由漢人駕駛，無法如第二節歐洲船長一樣，留有航海日誌，讓我們可由日誌中所載船難的緯度與港灣特色，輕易判斷出現在地點。這次船難僅留下上述三種神父所寫紀錄，我們只好退而求其次，從若干蛛絲馬跡來推測、想像船難的地點。
他們的帆船先經暴風吹離澳門沿海，7月11日又遭颶風或颱風所吹，翌日則遇順風，繼續航往日本，但居然還走了四天才碰撞到臺灣本島的海邊沙灘，可見此次船隻航行並不順利。他們原先在帆船擱淺的海邊築草寮待援，當地僅有一小湖（pequena lágoa），且因水質太差，因此再遷到半葡浬（legua），也就是約2公里半的一條淡水小河（ribeirinha fresca）之旁，準備利用破船木板另築一艘小帆船（junquinho）逃離船難之地，此外還築臨時房子、小教堂。後來他們聽說這裡離中國之境有18 浬（légoas），即九十公里左右。
這條淡水小河，海上潮汐可以進入，河水入海之前，有個小灣。漲潮或天氣好時，漢人的小形海船（soma pequena）可通過此灣。後來小帆船造好之後，他們就從這裡駛出，返回澳門。紀錄又說，溪河中可捉魚，附近有森林，可以捕鹿。所謂森林，由三種文獻參證，可知是指山上森林。他們臨時房子與造船之地，離此山山腳估計有1葡里，亦即約5公里之遠，中間為一片石礫之地；山頂偶而可見高聳於雲端，山上有不少樹木、有些地方為一大片草地，不少鹿隻棲息其間，其中有些體型頗大，原住民在此用槍矛捕鹿。Gómez神父等人甚至爬到山上，豎立大型木十字架。
有關附近的居民，紀錄說：當地無其他民族，只有原住民番社（aldeas），社與社之間距離約有3葡里之遙，常互相敵對。當船難人員登陸等候期間，番人曾一度駕駛以藤條（raízes como vimes）綁成的筏，載著米（aroz）、匏瓜（abobora）、 無花果（figos）、鹹肉（carne salgada），甚至可能是熊掌等物品前來與他們交易，但雙方因溝通不良，或猜忌而失控，互有殺傷，遂不再往來。
由上面描述，可判斷船隻在海上遭風後，仍然在臺灣海峽一直往北行駛，Gómez記錄上所謂的未與cabeça保持距離而遭致擱淺，cabeça應該與第二節所述葡萄牙文獻中的海峽東北端，指北部某處突出、類似岬角之「頭」。進而，他們停留旁邊的「小河」，除有港灣外，9月中，可容納劫後餘生將近三百人的「小」帆船建造完成，在等候漲潮出航期間，繫在河邊的空船又遭風雨吹打，幸虧未被吹到海口，反而往回吹到離海稍遠，巨浪（rolo）無法損害之處。這段資料，可排除地點發生在基隆一帶。可搭乘兩三百人的空帆船被吹到離海口稍遠之河中還可停靠，在臺灣，恐怕只有北部淡水河有這個條件。進一步，暫時停留處與山腳有五公里之遠，似乎又可排除淡水河左岸的八里坌與觀音山。也就是說，1582年葡萄牙人的船難地點，比較有可能在淡水河口右岸，記錄中所說的山，也許是大屯山或七星山。
記錄中所描述原住民泛舟筏交易的景象，也符合淡水一帶早期原住民的經濟活動。畢竟，十七世紀初的中文文獻已指出，雞籠、淡水原住民，在明嘉靖末，亦即1560年代遭「倭」焚掠，稍稍避居山後，漳、泉之人「往往譯其語，與貿易；以瑪瑙、磁器、布、鹽、銅簪環之類，易其鹿脯皮角」、「夷人（原住民）至舟，無長幼皆索微贈。淡水人貧，然受易平直」。F. Pírez資料說，原住民因為常常說「Cateos」這個字，所以就稱他們為Cateos人。此字，與臺北平埔馬賽族語「katiu」一字發音類同，是「走、行走」的意思。同資料又說：他們曾聽聞更南邊的本島一端（ponta da Ilha）有一港口（porto），有兩、三艘的漢人小船（soma）到那裡交易鹿皮。這個更南邊的港口，似乎可推測定成臺北市的艋舺（即今萬華）。艋舺成為島內外交易之地，時間應可更往前推。至少，在一幅荷蘭人製圖家J. van Keulen所製作、呈現大約十七世紀五○年代臺灣的古地圖上【圖四】，圖中淡水河進入臺北盆地，在艋舺一帶，即標名：Handel plaats（交易之處），正反映了這個隱晦的事實。
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【圖四】
五、結論：歷史可以想像
從上面的論證，大抵可知「1540年代葡萄牙經過臺灣海峽時，驚歎臺灣島之美，而命名為『福爾摩沙』」的歷史敘述，推論與想像成分稍多點。目前留存的可靠文獻顯示葡萄牙人絕大部分指稱臺灣本島為Lequeo pequeno，反而是1580年代的西班牙人才比較確定以福爾摩沙來指稱臺灣。
進而，由本文第二節所略述的葡萄牙人航海誌來看，當時葡萄牙人所走的澳門—日本航線，其實大部分為十六世紀漳泉人士的傳統東洋水路，即在臺灣海峽越過澎湖往東北，沿淡水、雞籠，經琉球到日本。這一方面說明：假如「福爾摩沙，美麗之島」真的是由葡萄牙人為臺灣冠上，那麼，他們一定是看到臺灣北部的海岸之美。「經過臺灣東部海岸」的說法，當然不能成立。另一方面也說明：十六世紀歐洲古地圖上所標繪的東亞地點與地名，明代的漳泉海商與行船人提供了不少資訊。臺灣當時被稱為Lequeo pequeno（小琉球），應該就是這個背景的反映。
結束前話稍離題一下，嚴格而言，有明一代，中國文獻或古地圖上所載之「大、小琉球」，大琉球指沖繩大概已無疑義。至於一般人認定為臺灣的「小琉球」，如果讀者肯多花一點時間涉獵當時各種文獻，讀史會充滿「驚異」：小琉球不一定是臺灣！為何葡萄牙人採用Lequeo pequeno（小琉球）來標誌臺灣，倒是可以再重新研究。其實，在西班牙文獻中，臺灣還有個很古典的名稱。如1575年西班牙Martin de Rada神父的遊記中，提到Tangarruan島，此字很明顯是「東番（Tang-hoan）」的對音。此名依然是明末漳泉討海人所提供的訊息，臺灣是大明中國之外的外國。
無論如何，歷史想像力畢竟是歷史研究一個重要環節，如同葡萄牙船員驚歎臺灣是美麗島而命名的論說，想像之作成分居多，對認識臺灣往事，卻不傷大雅。同理，荷蘭人未佔領臺灣的很久、很久以前，臺灣已在世界史舞台上露臉；面對零星史料，應該容許歷史想像力來編織History。1582年那場船難，以及神父所豎立的木製大十字架，地點是否真的在臺北淡水河岸，在大屯山或七星山上？本文無法蓋棺論定，還是保留給讀者想像與討論空間。西班牙佔領雞籠、淡水後，1632年時，文獻上提到淡水河附近有Pantao（北投？）番社，番社頭目居然向西班牙神父耶士基佛（J. Esquivel）說：他是很久以前銷聲匿跡的西班牙人之子。你要不要相信？我選擇相信。因為這樣，臺灣早期的歷史才比較有趣。
翁佳音(民95)。福爾摩沙名稱來源～並論1582年葡萄牙人在臺船難。翰林社會天地，5，4-13。